共享經濟的發(fā)展一直都在穩(wěn)步進行,在我們的生活中也出現(xiàn)了很多不同形式的共享產品,比如說共享單車就是其中的一種,共享出行的市場容量依舊在不斷增長。共享單車的出現(xiàn)可以幫助大家解決最后一公里的短途出行需求,但是,共享單車也不是只有好處。

作為日常短距離的通勤工具,共享單車的確是不錯的選擇,但是,如果大家仔細去看共享單車,也會發(fā)現(xiàn)共享單車的壞處也不少。雖然“共享單車”目前已經成為了不少人生活中必不可少的出行工具,但是,共享單車僅僅只能解決短距離的出行需求,如果需要長距離的出行,則選擇共享單車并不是最好的選擇,用戶在騎單車的時候所需要的時間比較場,所需要騎行的路程也是比較長的,因此,從共享單車的效率的角度來說,也是存在一些無法規(guī)避的劣勢。

其次,關于共享單車的亂象問題,也是比較嚴重的,最開始的時候大家會覺得共享單車是一個比較新鮮的事物,但是投放單車后的監(jiān)督管理失誤,以及用戶本身的素質差異,也會導致出現(xiàn)一系列不文明的使用行為出現(xiàn),由于企業(yè)管理的缺失,其實我們在很多地方已經看到了所謂的“共享單車墳墓”出現(xiàn),城市里面的這些“墳墓”不僅會占用很多的公共資源,而且也會影響到城市的形象,對環(huán)境其實也不友好。

再者,要說到的是共享單車的押金問題,其實這也是因為監(jiān)管不到位而導致的結果。最早ofo出現(xiàn)的時候也是風靡一時,但是后面因為各種問題的疊加,導致ofo倒閉,有的用戶及時把ofo的押金給弄回來了,但是,現(xiàn)在還有很大一部分的ofo用戶的押金還是沒有及時地退回。而且還不知道到什么時候才能拿到手,不少用戶已經放棄了排隊等待返還押金。

而且共享單車雖助力環(huán)保,但是停車也不是任何地方都可以?？?有些區(qū)域是不可停放車輛的區(qū)域,如果用戶將自己的車停在了不可停靠的區(qū)域,還需要支付一定的調度費用。而且單車配套其實是比較少的,比如說沒有車籃也不能載人,而且有的共享單車的車座椅高度不能調節(jié),也有不少車輛出現(xiàn)了損害或者是掉鏈子的情況,甚至有的單車解鎖后還會出現(xiàn)不能騎行的情況出現(xiàn)。

因此,共享單車的壞處還是不少的,雖然說共享單車可以順利地解決0公里——3公里的出行需求,想要進一步擴大騎行者的活動半徑,那還是得靠共享電單車,像喵走出行的共享電動車其實就是很好的選擇,可以解決3公里至10公里的短途出行問題,如果是3公里以上的出行,其實打車費是比較貴的,而且有的地方地鐵也不能直接到達,這個時候騎共享電動車就真的很不錯,性價比也比較高,是比較合適的出行選擇。