“高新區(qū)這邊的‘小綠車’,騎行服務(wù)區(qū)為什么不能再擴(kuò)大點(diǎn)?”“為什么金水區(qū)這邊沒有那種綠色的喵走車輛投放,是我們不配嗎?”……

自2020年下半年以來,自“小綠車”喵走共享電單車出現(xiàn)后,經(jīng)常能看到有鄭州的朋友在各種媒體及論壇留言,吐槽和詢問此類的問題。

2020年下半年后,對(duì)于住在鄭州高新區(qū)四環(huán)區(qū)間的朋友們來說,無疑是幸福的一年,為了便捷市民出行,及緩解交通擁堵等問題,通過審核后,投放了了北斗三代高精度定位產(chǎn)品應(yīng)用示范工程,即威科姆&喵走出行共享電單車,也就是市民們口中的“小綠車”。

威科姆&喵走出行共享電單車,目前主要投放在西四環(huán)沿線以及四環(huán)區(qū)間的主要地鐵口、公交站點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、居民區(qū)、商圈、學(xué)校附近等,且設(shè)置規(guī)劃了眾多停車點(diǎn)。

“‘小綠車’出現(xiàn)后,我基本上都是通過它來出行,不僅操作簡(jiǎn)單,且便捷省力,還不會(huì)堵車。”住在東三環(huán)附近惠民小區(qū)里的市民張先生表示,“基本上日常出行需求都能滿足,包括上下班、朋友聚會(huì)等,就是騎行服務(wù)小了些,只限制在這一片區(qū)域內(nèi),遠(yuǎn)了就會(huì)超區(qū),不知道為什么不擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域呢?。”

而對(duì)于習(xí)慣了通過“小綠車”出行的李女士來說,換了工作區(qū)域后,沒有了“小綠車”的存在簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。“以前在如意家園那邊,到上班的地方,用小綠車每天就一二十分鐘,現(xiàn)在換工作到金水區(qū)后,跟以前一樣的出行路程,出門等車、走路等,要將近一個(gè)多小時(shí)!還經(jīng)常遲到!”

“這么便捷的好用的共享車輛,為什么不多開放點(diǎn)區(qū)域,是我們只配打車、堵車嗎?”李女士問出了不少人的心聲,走訪過程中,對(duì)于高新區(qū)投放車輛的區(qū)域,其他區(qū)域市民紛紛表示羨慕。

大部分市民都對(duì)“小綠車”持肯定太多態(tài)度,希望在規(guī)范的前提下,擴(kuò)大“小綠車”騎行服務(wù)區(qū),在其他區(qū)域也推廣投放。

據(jù)了解,此批高新區(qū)四環(huán)區(qū)域投放的喵走共享電單車,采用了威科姆北斗高精度定位終端,在停放管理上,相比其他投放共享電單車的城市更為規(guī)范。

隨著北斗三代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完成全球組網(wǎng),北斗系統(tǒng)的服務(wù)能力大大增加,在此基礎(chǔ)上,威科姆自主研發(fā)生產(chǎn)的北斗導(dǎo)航定位芯片裝進(jìn)喵走出行共享電單車智能終端,大大提升了定位精度及導(dǎo)航服務(wù)。

此前,威科姆副總裁王連備在接受媒體采訪時(shí)曾介紹,終端采用北斗三代雙頻高精度定位技術(shù),能達(dá)到亞米級(jí)定位精度,可以將用戶引導(dǎo)到允許停車的地點(diǎn)停放。通過這一終端,不論車輛行駛到了哪里都能精準(zhǔn)定位,同時(shí)還可以準(zhǔn)確的判斷車輛停放姿態(tài),如是否倒伏、是否沿標(biāo)線垂直停放等。

有了北斗技術(shù)的加持,可以更加精準(zhǔn)地掌握車輛位置信息,助力對(duì)車輛的有序管理。在這樣的基礎(chǔ)下,不少市民表示,為什么不擴(kuò)大“小綠車”的服務(wù)區(qū)域,在合理管控的前提下,將車輛投放到其他區(qū)域,便捷市民出行?且隨著時(shí)間的推移,呼吁推廣擴(kuò)大“小綠車”的呼聲越來越高。